拆完GPS再屏蔽72小时是非常必要的，这是因为GPS定位器的安装绝对不会是单个的，更重要的是并不是所有的GPS定位器都是实时发送定位信息的，而是定时发送或者不定时发送的，所以必须在屏蔽房内静置72小时，避免处于“潜伏”状态的GPS定位器成为漏网之鱼。

GPS定位器发明的初衷是为汽车提供导航和定位服务，比如说营运的大巴车、中巴车、出租车等等，这些车辆都要按照运政要求安装GPS定位器，便于发生事故、案件时第一时间找到车辆。

鉴于GPS定位器的精确定位功能，许多按揭购买的私人车辆也开始安装使用，便于金融机构实时掌握按揭状态下的汽车，降低了断供造成的资产损失风险。

所以私人汽车每经过一道交易就会增加一个甚至数个、数十个GPS定位器，大量GPS定位器的使用固然能降低融资方的资产风险，然而却在无形中逐渐成为车主的安全隐患。

下图为汽车GPS定位器常见的安装位置，由于成本低廉，安装数量往往多得吓人，曾经有人从车里拆除50多个GPS定位器，如果拆除不干净，车主的资产安全是没有保障的。

比如说A去找B购买了一辆二手车，由于B在出售该汽车前并未拆除GPS定位器，导致原车主C根据定位信息对已出售给A的汽车进行盗窃。

这样的GPS定位器安全风险漏洞被许多非法车辆买卖利用，给车主造成了无法挽回的资产损失，这一点以抵押车买卖最为常见。

非法商贩为了达到其不可告人的秘密，会在抵押车上安装数个GPS定位器，其目的就是要通过数量来抵消被拆除的风险，进而在车辆成交以后再从新车主手里盗回车辆，然后如法炮制继续作案。

久而久之，大家在购买二手车或者抵押车时开始养成拆除GPS定位器的习惯，将车辆禁置于屏蔽房内，通过电磁波探测器进行检测，这样一来不论在车辆上安装了多少个GPS定位器都能被检测出来。

很显然这样的设备和技术手段对于消费者而言是一种福祉，但是对于非法车贩来说就是“发财”的漏洞了，如何填补这个漏洞成为金融机构和非法商贩需要共同面对问题。

下图为新一代断油断电潜伏式GPS定位器，它平时在车内休眠，一旦满足了工作条件，它就会被唤醒，在发送定位信息的同时还能断开汽车的供油系统和供电系统，所以必须拆除，否则车主连生命安全都无法保障。

为了对抗日益普及的GPS信号屏蔽和拆除技术，他们想出了一个好主意，那就是在安装众多GPS定位器时混入具有“潜伏”功能的GPS定位器。

一般的GPS定位器就像手机，定位功能随时都是开启的，简单来说就是每时每刻每分每秒都会通过手机流量卡向外部发送定为信息，接收方通过密码就能获得GPS定位器的实时位置，这也是屏蔽房能轻松检测出GPS信号的原因。

而“潜伏”功能的GPS定位器并不会实时发送定为信息，它会根据设定的程序定时或者不定时唤醒定位器，然后发送定位信息，结束后进入休眠状态，待下一个时间节点到来时又再次唤醒工作。

所以不专业的GPS定位器拆除人员在完成一次GPS信号频谱扫描以后就结束工作，然后拆除已检测出来的GPS定位器就算完工了。

可实际上“潜伏”状态的GPS定位器并不一定会在检测时被唤醒，这些GPS定位器就漏网了，待用户开走以后同样会被被人定位到。

因此对于专业的技术人员而言，必须耐心劝说客户，让其接受抵押车、二手车静置屏蔽房72小时的必要性，如果72小时之内车辆再无GPS定位电磁波频谱，那么就可以下“拆除干净”的结论了。

这一点对于车主而言同样很重要，要采纳、要信任技术人员的建议，万万不可为了省几个烧饼钱就对专业技术置若罔闻，否则将来一定会追悔莫及。

下图为正在拆除GPS定位器的施工现场，为了确保拆除感觉，不但需要禁置屏蔽房72小时，而且整个车身都会被拆解，然后重新组装起来，所以图便宜就要能接受它的各种不好。

Gps有一个功能叫拆机报警，就是当机器检测到被拆以后会自动发送最后位置。

所以拆机以后屏蔽几天是防止安最后位置被找到，

1、上屏蔽器，开到地头；用信号好检测器，发现一个，拆一个。

2、先把行车电脑拆下来，直接上电池脉冲。

3、上屏蔽器开到地头，化整为零，直接拆件，卖零件，卖废铁，也比被人开走了强。

没用的，是创收的借口罢了，对付一般潜伏设备还有点用，遇到高手安装的定位器，屏蔽多久都没有用。我们家定位器就是检测到基站信号才可能被唤醒，如果检测不到基站信号，多久都不会主动发送信号的。

有休眠的 好几天发一次信号

这是谁说的呢？休眠GPS设定1周发一次信号，怎么测？设定1个月，怎么侧？当前查找(拆)定位最佳方法是:高端设备扫描+工具探测+专业人工细致(全车见铁)的排查...！这一套下来99.99%都没问题，包括:定位模板和追踪模块都能铲除干净...！(双哥拆车权威回答)

骗傻子的吧。既然拆除了为什么还要屏蔽？既然没拆干净，为什么又说屏蔽72小时就行了？难道72小时候就自动坏了嘛？那么为什么不直接屏蔽72小时？

没听说过。直接拆了电池不就可以了？