从人性化的角度来说，广州确实不如深圳，08亚运会前有一个周末开车回深圳，周一回广州上班刚好第一天试行单双号，一下高速就直接给拦了，开单罚款，当时一堆的人给罚了，又外地的，有像我这样根本就不知道的，试行而已至少也有个过渡阶段，亚运也没有开始就直接开罚单。现在又开四停四去年刚开始以为跟深圳一样周末不限，又给罚了一次。上个月要回乡下发现第二天开始不能开了，只能当天晚上先开到番禺找了个停车场放起来，前几天临时去了一天南昆山第二天回来发现又是限行，只能又直接开到番禺停起来，硬生生停了4天才去开回市区。真不知道大半夜的如果出行到底妨碍了谁，为啥一限就4天一天24小时全天候的，想这个政策的也是异于常人了。深圳只是早晚高峰，而且一个月还有一次的特殊情况可以交警网上申请，广州呢？反正才不管你这么多，所以现在能不开车尽量不开，要开车都先看看开四停四小程序能不能开

开四停车，刚开始时，还是有点效果的，至少也减少了一些外地车，但时间一长，新能源不限牌，到外都是绿牌车，现在下班，还是堵的不行，水泄不通。很难走出堵车点，把脚踩痛了，才走出来。

建议，继续开四停四，绿牌车也要限才行的，外地车，刚开始，只限了十万辆每天，这一年，绿牌车上了多少辆。

还是像深圳那样，早晚限外，中间不限，但考虑兄弟城市过来，开放平台让他们申请，一月两次？或四次，顶多六次。够了吧！现在网约车这么方便，打车，反正报销的。让广州别再堵了吧！

广州开四停四的目的是什么？有人认为，是避免堵塞，实际是让广州车牌容量保持在一个大数量范围。各位，瞪大眼睛了，然后继续每年多放10万个牌照。。再然后，停车费“听证方案”出炉，每日最高停车费限价提升至328元.每小时停车26元。五年利润财收保守估计可创收8.6亿，利润率100%.。。。一些列数据说明，创新（创收不知道是不是:)是社会发展的动力。可是，在制定这些的时候，有没有想过，初心是什么？为民服务解难题这一具体目标下，开车的群众难题主要是什么？是表面的停车难？（问题是停车费高低都得停车）当大家都不开车的时候，是不是公共交通费如地铁费又得涨呢?（反正你得乘坐）。。无数疑问，不知道如何该说服自己。说白了还是大脑不好使啊。认识不到位。

解除禁摩，重新可以上广州摩托车车牌，必须要考摩托车驾驶证，恢复扣分制度，严格执行扣分制度。对于符合国家标准的电动两轮车，电动三轮统一发放摩托车一样的牌照，同时又要考取对应的驾驶证，具体操作可以学习《广东省肇庆市德庆县》的摩托车，电动车，汽车管理办法，德庆县的人见到红灯马上要停，交警见到无牌，无注册登记的车一律没收，德庆人民治理机动车类严于世界标准，学会德庆人治理机动车治理办法永远拿第一。汽车开四停四可以取消了，没什么效果，只会更塞，因为很多人都会买两台小车，今天我家这台开四天，四天后我又开我家另外一台车，，，交警队又要继续招人，路面小区停车位又不够用了，个个小区都是塞塞塞，废气多多多，试想下我一台摩托车只占用了你四分之一的汽车停车位，你一台小汽车却占用了四台摩托车的停车位，你认为停车位还够用吗。你政府说开摩托车的人会利用摩托车抢劫什么之类的，老实讲句，现在法律那么严，监控那么多，做抢劫行当那个人都会算一笔帐，坐一次牢十年八年，但抢到的只是价值一万元的金链条或一万元左右的财物，傻子都会说神经病才会抢劫。打份工现在大约一个月7千元收入，一年就7万，十年70万，为了你一万元会坐牢十年，用70万元换你一万元吗，神经真的是发病了，可以送到沙河瘦狗岭枪毙