DR30-5-5X/315Y先导减压阀常规故障排除

目前公司主要经营EXROTH德国力士乐的液压系列产品，泵阀类具有一定的优势价格和部分系列型号库存，迪普马DUPLOMATIC， CALZ0NI卡桑尼、PARKER美国派克、DENISON丹尼逊 、VICKERS美国威格士、MOOG 穆格. HAWE德国哈威、ATOS意大利阿托斯 MARZOCCHI 马祖奇。等电子液压产品，一家服务油田、汽车、船舶、冶金、水泥、电厂、润滑及工程机械行业的流体技术服务公司, 有设计和制造液压系统的工厂，公司拥有技术全面，专业性强，经验丰富的液压工程师，可以根据客户需求，设计及制造流体传动领域内成套液压系统。对于液压系统常用进口液压元件滤芯、比例阀、柱塞泵、齿轮泵等，可以为客户提供选型、调试、维修等技术服务。

REXROTH减压阀油液经先导阀和泄油日流回油箱，由于阻尼孔的作用产生压降，REXROTH减压阀当主阀芯上下腔的压差作用力大于弹簧10的预紧力时，主阀芯上升使减压口缝隙减小，液阻增大.致使出口压力P2下降。反之，则使出口回升。REXROTH减压阀这样就能够通过自动调节阀口开度，来保持出口压力稳定在调定值上。力士乐减压阀的阀口为常开型。由于进出油口均接压力油，所以泄油口要单独接油箱。REXROTH调节先导阀弹簧压紧力就可以调节减压阀控制压力。

病毒感染的肺炎疫情牵动人心。不少市民纷纷开始担忧起自家的“菜篮子”。在防控疫情的关键时期，上海如何保障蔬菜供应？带着这个疑问，记者今天走访了全市最大的一级蔬菜批发市场——嘉定江桥批发市场。这里承担着上海全市60%至70%的蔬菜供应，是名副其实的上海市民“菜篮子”。

今天上午7时，满载全国各地新鲜蔬菜的大卡车鱼贯进入江桥批发市场。从全市各区赶来的商超等批发商早早等候在市场内，等待选购第一批优质蔬菜。截至今天下午13时，共约200辆运菜车进入江桥批发市场，包括大白菜、玉米、洋葱、长萝卜、菌菇、莴笋、黄瓜、青菜等多种蔬菜。

过量囤货也是造成前一轮大白菜价格上涨的主要因素。不少市民认为大白菜储存时间久，因此大量购入。“批发市场的蔬菜价格完全是由供求关系决定的，市民们盯着一个菜品买，价格自然会高。”王文明说。记者留意到，江桥批发市场内的黄瓜批发价格不升反降——春节前批发价格是每500克4元多，现在反而跌到3元多了。

为保障好上海市民的“菜篮子”，江桥批发市场也正在严密监控市场内的蔬菜交易价格。一旦发现某一品种价格过高，将会采取给相关品种蔬菜经营商户开辟绿色通道、减免市场交易费等措施，以平抑市场价格、维持蔬菜供应稳定。“蔬菜还是新鲜的好，上海完全有充足的供应能力，市民们度恐慌。”王文明预计，等更多经营商户这两天恢复经营，蔬菜供应能力还将持续增长。

先导式减压阀说明书是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

先导式减压阀工作原理

作用原理是减压阀靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制，进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比。这种减压阀工作平稳无振动;阀体内无弹簧，故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑;密封性能良好不渗漏，因而既减动压(水流动时)又减静压(流量为0时);特别是在减压的同时不影响水流量。

减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为减压减温阀，在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力和温度值在一定的范围内。

先导式减压阀常见故障有哪些

(1)出口压力几乎等于进口压力，不减压

这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。

①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在zui大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。

②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在zui大开度位置上，此时可选配合理的间隙。减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往zui大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

④对减压阀带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼)，而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于zui大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

⑤减压阀出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔(弹簧腔)困油，导致主阀芯处于zui大开度而不减压。减压阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

⑥对减压阀拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°)，使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在zui大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

⑦对减压阀顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来

①先导式减压阀说明书进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记(Pl、P2、L等字样)，或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。

②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因(例如溢流阀故障)。

③减压阀下游回路负载太小.压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。

④先导阀(锥阀)与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合;或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。

⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。

⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱(只有主阀平衡弹簧)的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。

⑦先导阀弹簧(调压弹簧)错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生*变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的zui大调节压力。

⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到zui大。

⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。

⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。

(3)不稳压，压力振摆大，有时噪声大

根据相关标准的规定，减压阀压力振摆为±o.lMPa，为±o.3MPa，超过此标准为压力振摆大，不稳压。

①减压阀为先导式，先导阀与溢流阀通用，所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。

②先导式减压阀说明书在超过额定流量下使用时，往往会出现主阀振荡现象，使减压阀不稳压，此时出油口压力出现“升压一降压一再升压一再降压”的循环，所以一定要选用适合型号规格的减压阀。

③泄油口L受的背压大，也会产生压力振摆大和不稳压的现象，泄油管宜单独回油。

④弹簧变形或刚度不好(热处理不好)，导致压力波动大，可更换合格的弹簧。

(4)工作压力调定后出油口压力自行升高

减压控制回路中，减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，一般在2L/min之内，因此主阀减压口基本上接近全关位置(开度极小)，先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。按流量连续性定理，这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变(弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定)，为使通过阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，当减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。

DR30-5-5X/315Y先导减压阀常规故障排除

先导式减压阀出现故障的排除方法

故障现象：压力波动不稳定

故障分析：

1.油液中混入空气2.阻尼孔有时堵塞

3.滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住

4.弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动困难或弹簧太软

5.钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确

排除方法：

1.排除油中空气

2.清理阻尼孔

3.修研阀孔及滑阀

4.更换弹簧

5.更换钢球或拆开锥阀调整

故障现象：二次压力升不高

故障分析：

1.外泄漏

2.锥阀与阀座接触不良

排除方法：

1.更换密封件、紧固螺钉，并保证力矩均力

2.修理或更换

故障现象：不起减压力作用

故障分析：

1.泄油口不通;泄油管与回油管相连，并有回油压力

2.主阀芯在全开位置时卡

排除方法：

1.泄油管必须与回油管道分开，单独回入油箱

2.修理、更换零件。检查油质

先导式减压阀安装有什么要求

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R000472470DR6DP2-5X/25YM

R000413241DR6DP2-5X/75Y

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R000413242DR6DP2-5X/150Y

R000472020DR6DP2-5X/150YM

R000413243DR6DP2-5X/210Y

R000455316DR6DP2-5X/210YM

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R900503336DR10DP1-47/210Y

R900500471DR10DP2-47/75Y

R900500547DR10DP2-47/75YM

R900500051DR10DP2-47/150Y

R900500226DR10DP2-47/150YM

R900594125DR10DP2-47/210Y

R900501385DR10DP2-47/210YM

R900500258DR10DP3-47/75YM

R900596766DR10-5-5X/100Y

R900503741DR10-5-5X/200Y

R900596883DR10-5-5X/315Y

R900597198DR20-5-5X/100Y

R900597892DR20-5-5X/200Y

R900597048DR20-5-5X/315Y

R900596339DR30-5-5X/100Y

R900596500DR30-5-5X/200Y

R900596928DR30-5-5X/315Y

DR30-5-5X/315Y先导减压阀常规故障排除