德国费斯托DSM系列气缸的结构原理

FESTO摆动气缸，也有人称之费斯托摆动驱动器，DSM-25-270-P-FW是标准摆动气缸，费斯托DSM-T型是叶片式摆动气缸,FESTO DSM-T系列叶片式摆动气缸体积小，重量轻，但制造准确度高，密封是困难的，泄漏很大，和动态密封的接触面积大，密封的摩擦阻力损失很大，和输出效率很低，不到80%。

因此，它在应用上是有限的，通常只在安装的位置受到限制的情况下，如夹具的转动、阀门的开启和关闭、工作台的转位等。

摆动缸单片机的结构原理，是由转子叶片轴(输出轴)、盖定子、气缸和前端部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子连接在一起。

在缸体上，有两个气体通道，当左边的空气入口，正确的路排气，压缩空气驱动叶片，以顺时针方向驱动转子。相反,逆时针方向摆动。

FESTO气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，一般应于印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等。

德国费斯托DSM系列气缸的结构原理

德国费斯托气缸的安装：根据气缸的安装件的安装形式，可分为可拆式和固定式气缸。根据气缸安装形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。

（1） 气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使用。

（2） 汽缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入汽缸内。

（3） 在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。

（4） 缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流两较小的位置，然后逐渐开大，直到调到没，满意的缓冲效果

（5） 不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。

德国费斯托DSM系列气缸的结构原理