德国安沃驰ANENTICS气缸出厂的保养

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住

铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加

工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差

和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静

叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽

缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成

泄漏。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温

度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,

在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽

缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运

行中产生的变形。

德国安沃驰ANENTICS气缸出厂的保养

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因,使内

缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压

板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封

剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密

性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生

的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的

预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间

的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性

变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

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